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2021年全球船東將麵臨四大挑戰

2021/1/23 16:33:23      點擊:

近日,行業谘詢機構就2021年船東麵臨的嚴峻挑戰以及他們希望的解決方案做了調查分析,根據分析,2021年全球船東麵臨四大挑戰。

1、應對環保高壓

Höegh LNG績效經理AndersTønnessen說:“這是一場持續不斷的戰鬥,但人人操人人看必須致力於這場戰鬥。”他談到了一個影響航運價值鏈中每個利益相關者的議題——可持續性。

改善行業的環境績效是生存的內在條件:無論是單個公司,海事商業海運以及整個社會本身,都需要考慮。國際海事組織(IMO)設定了一個宏偉的全行業目標,即到2100年實現脫碳,而具有遠見船東正處於變革的先鋒地位,以加速自己向碳中和的過渡。

業界不少人士認為,LNG得益於相對清潔的性質,是未來現代化船隊的可行性選擇之一。

“這對環境有益,同時也具有良好的商業意義——提高能源效率,降低成本並確保符合法規要求和人人操人人看租船人的要求。它需要一個持續的優化過程;無論身在何處,都可以在每艘船上進行每天的運營。”

“這是一個挑戰,但是會帶來實際利益的回報。”

對於總部位於奧斯陸的Tønnessen而言,這意味著他的12艘船隊正在努力收集和分析所有先進的相關性能數據,對單艘船的結果進行基準測試,以將最佳實踐納入整個船隊的係統方法中。

“有太多的數據源,以及從中獲得的巨大價值,人人操人人看需要一個有效的組織和工具來簡化流程,並在改進的道路上指導人人操人人看的船舶以及人人操人人看的業務。”

2、應對海事監管

環保的高壓,必然催生更高的監管要求,競爭激烈的商業環境以及不斷增加的運營複雜性,使得文檔和報告比以往任何時候都更加繁瑣,也更加重要。

港口當局、承租人、商業利益相關者以及有關各方給單艘船隻和船隊施加了沉重的舉證責任。高級船長Torfinn Jølle對此表示:“簡單地說,有太多的行政管理,這絕對是船員和陸上團隊所麵臨的主要挑戰之一,因為船上已經承擔了很多責任。”

Jølle表示,更好地集成係統和數據將為他的職位提供幫助,從而更有可能提高船員和他本人的任務自動化程度。

他評論說:“這將為整個船隊中帶來真正的效率,同時還可以提高安全性。”

在涉及繁瑣的管理任務和數據輸入時,Höegh LNG執行官提到了人為錯誤的可能性增加。

3、繁瑣的舉證責任

對於包租船舶的船東而言,遵守合同約定對於經營盈利、信譽良好和成功的企業至關重要。租船合同中的協議可能隱含擔保或性能保證,並承諾有關油耗和設定速度的最低標準。如果無法達到這樣的績效水平,則承租人可以潛在地提出績效要求,這可能是實質性的,影響了公司的利潤。

位於卑爾根的Spar Shipping執行官托馬斯·斯特蘭德·克努森(Thomas Strand Knudsen)認為,在當今嚴峻的貿易環境中,根本沒有多餘的空間,顯然既需要保護盈利能力,減少對環境的影響,又要表現出誠信。

他說:“優秀的貨運公司致力於與客戶建立牢固的關係,對於Spar而言,這意味著誠信、信任和透明的運營。但是,往往說起來容易做起來難。”

傳統上,性能是根據來自大量船舶的不同文件進行評估的,例如詳細記錄平均速度、天氣和燃油消耗。正如Höegh的Jølle所強調的那樣,這一要求給船舶工作人員帶來了行政負擔。盡管船員有較好的專業和執行力,但有時還是會產生爭議,船長和駕駛團隊的誠信會受到質疑。

“對於信息來自於船東的船隻,承租人想要提出索賠是比較困難的,承租人可能拒絕完全接受船東的報告,而希望與他們信任的氣象公司一起編寫自己的報告。而船東可能反過來也必須谘詢第三方以提供進一步的證據。”

“這是一種耗時的業務方式,在建立關係方麵不一定是最優的。”

Spar  Shipping執行官托馬斯·斯特蘭德·克努森(Thomas Strand Knudsen)建議,一個能夠將各種實時數據源導入一個係統的平台,可能是未來降低溝通成本、避免扯皮糾紛的趨勢,該平台可以用來自動生成報告並提供即時反饋。備受推崇的供應商提供的數據,往往是經過驗證的,有可能為事實提供堅實的證據支撐……所有這些,隻需在係統上輕輕一按即可。

4、高發的海上事故

鑒於近年事故的逐漸增多,有業界人士認為,未來先進的導航技術在降低事故發生率方麵仍有很大的可作為空間。

比如當前一些導航服務提供商,已經擁有數字基礎架構,可在船舶、岸上辦公室以及整個係統之間實現安全、可靠的實時數據流。通過將天氣數據與油耗、速度、海浪、時間表,以及船隊管理數據和整個船隻的傳感器相結合,不僅可以簡化操作和自動化任務,還可以微調性能。

如果可以集成實時導航和天氣數據、發動機軸扭矩、轉速等,人人操人人看不僅可以準確了解油耗,還可以準確地了解精確條件和路線下的油耗和發動機性能,這使船東可以對性能進行基準測試,比較船隻並優化整個船隊的運營。

一位船東說:“基於此,甚至可以實時傳輸數據以測試單艘船隻的性能。例如,如果知道在良好的天氣條件下,什麽轉速可以產生10節的速度,則可以相應地設置發動機並監視正在進行的速度。如果速度不符合預期,可能會遇到船體性能方麵的問題,比如是否是生物汙垢會產生了摩擦阻力等等,然後,人人操人人看也知道了安排船體清潔的時間了。”

重要的是,更好地實時監控和數據利用,還可以使船東有效預防問題,例如通過準確了解發展中的天氣狀況,並允許船舶為各個港口的要求做好準備,避免延誤和改進總體合規性。

業界人士普遍認為,數據雖然不是萬能藥,但它是解決船東日常挑戰並幫助船東進行決策的強大工具。

“我堅信,數據將是為現有船舶和新造船解鎖更智能運輸的關鍵,將為更加可持續、盈利和高效的航運業開辟新的道路。”一位船東如此表示。